Информационно-Правовой портал Перестрой.Ру

Восемнадцатого апреля 2011 года Приказом Министерства внутренних дел были введены в действие водительские удостоверения международного образца, форма которых предусмотрена международной конвенцией дорожного движения, принятой в 1968 году.

Данное удостоверение имеет форму книжки формата А6, размеры 148 мм х 105 мм. Книжка состоит из серой обложки, которая сложена по линиям сгиба в три листа, и четырех листов белого цвета, которые имеют прошивку по всей длине первой линии сгиба обложки.

Данное водительское удостоверение защищено от подделок и имеет защиту полиграфической продукции класса «В».

Содержание внутренних листов удостоверения представляет собой перевод содержания аналогичных удостоверений, выполненных еще в 1968 году на французском языке. Данные удостоверения действуют на территории стран, которые ратифицировали данную конвенцию. В частности, к ним относятся, Франция, Россия, Англия, Испания, Германия, Италия, Япония, Китай и страны арабского мира.

Каждый автомобильный завод, который осуществляет изготовление и продажу товаров для людей, должен быть готовым к тому, что в отношении него будут подаваться претензии, связанные с некачественными товарами, произведенными на данном заводе.

Как же на практике соотносится закон о защите прав потребителей и рынок Российского автопрома? Защита прав потребителя осуществляется не только соответствующим законом, но также и Правилами продажи отдельных видов товаров… № 55 от, принятыми Правительством РФ еще в начале 1998 года. Согласно данным правилам, покупатель имеет право требовать замены технически сложного или дорогостоящего товара в случае существенного нарушения требований к его качеству (обнаружения неустранимых недостатков, недостатков, которые не могут быть устранены без несоразмерных расходов или затрат времени, либо выявляются неоднократно, либо проявляются вновь после их устранения, и других подобных недостатков).

Таким образом, если Вы приобрели автомобиль и в течение срока его эксплуатации у Вас постоянно происходят поломки транспортного средства, Вы уже не единожды обращались в автосервис, в котором производился гарантийный ремонт автомобиля, стоит задуматься о составление претензии, с приложением всех подтверждающих документов (о том в каком сервисе и в какие сроки осуществлялся ремонт автомобиля, какие работы производились, и прочие доказательства) с требованием осуществить замену некачественного транспортного средства.

В последнее время все чаще на улицах городов можно наблюдать одинаковую картину: крайняя правая полоса забита припаркованными автомобилями. В связи с чем затрудняется поток движения автотранспорта и, как следствие, возникают пробки.

Эту историю можно наблюдать практически в каждом городе. Эвакуаторы безуспешно борются с данной проблемой, однако решение по-прежнему пока не найдено.

Совсем недавно не больше месяца назад были подписаны изменения в Кодекс об административных правонарушениях, которые установили повышенную ответственность за парковку автомобильного транспорта на парковках для инвалидов сейчас размер штрафа составляет от трех до пяти тысяч вместо прежних двухстах рублей. Также законодатели планируют ужесточить размер штрафа за парковку в крайнем правом ряду улиц и городов нашей страны.

Вместе с тем Москва решила пойти на эксперимент и обеспечить наличие на некоторых улицах города наличие оборудованных автомобильных стоянок, чтобы разгрузить проезжую часть. Как данный эксперимент планируется проводить пока неизвестно, как неизвестен и перечень улиц, на которых планируется оборудовать автомобильные парковки.

Состояние дорожного полотна должно соответствовать требованиям ГОСТ Р 50597-93 – «Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения».

Как указывает данный ГОСТ, в дорожном покрытие проезжей части не должно наблюдаться просадок, выбоин, а также иных повреждений, которые могут затруднить движение автомобилей с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью. Кроме того, установлено, что срок на устранение неисправностей дорожного полотна не должен превышать 10 суток с момента обнаружения неисправностей.

На лицо иная картина состояния автомобильных дорог на улицах нашего горда. Дороги не ремонтируют года, ямы и выбоины растут и увеличиваются в размерах. Этот же ГОСТ гласит, что предельные размеры отдельных дорожных просадок, выбоин и прочих неровностей . не должны превышать габаритов по длине 15 см, ширине - 60 см и глубине - 5 см. Такие выбоины в нашей стране уже давно считаются хорошим автомобильным полотном.

Примечателен и тот факт, что данный ГОСТ до настоящего момента не стал федеральным нормативным актом, так не был зарегистрирован в Министерстве Юстиции. О данном факте отмечено в Постановлении Верховного суда, который отказал в рассмотрении дела об оспаривании российских стандартов автомобильных дорог. К чему это может привести?

Практически каждый автомобилист сталкивался с ситуацией, когда инспекторами ГИБДД составлялись протоколы об административных правонарушениях при отсутствии их совершения, в отношении автомобилистов предпринимались незаконные действия. Как поступить в данной ситуации? Какими нормативными правовыми актами регулируются данные взаимоотношения?

В первую очередь Кодекс об административных правонарушениях советует обжаловать данные действия или бездействие сторон в порядке главы 25 Кодекса. Данная глава предусматривает право физических и юридических лиц обжаловать действия инспекторов вышестоящему должностному лицу, органу или напрямую в суд.

При этом при обжаловании данных действий или бездействия стоит соблюдать трехмесячный срок с момента, когда обратившемуся лицу стало известно о том, что его права нарушены. Пропущенный срок может послужить причиной отказа в принятии заявления, его рассмотрения по существу и вынесения определения.

Отношения в сфере обязательного страхования автогражданской ответственности урегулированы специальным федеральным законом № 40-ФЗ, который был подписан Президентом еще в 2002 году.

Данный закон содержит нормы, регулирующие вопросы условия и порядок осуществления данного вида страхования, возможности осуществления компенсационных выплат, требования, предъявляемые к страховым организациям, взаимоотношения в Профессиональном объединении страховщиков и другие права и обязанности сторон при осуществлении обязательного страхования.

Согласно статьи 13 вышеуказанного закона, заявление водителя о возмещении страхового случая должно быть рассмотрено страховщиком в течение 30 дней с момента его поступления в страховую компанию. В этот срок страховщик обязан или перечислить страховую выплату или направить обратившемуся лицу мотивированный отказ в данной выплате.

К сожалению, второй вариант случается намного чаще, чем производятся выплаты по ОСАГО. Страховые компании обладают большим арсеналом средств, с помощью которых стараются заволокитить процесс выплаты денежных средств или отказать в выплате вовсе.

Данная программа была принята Правительством России с целью простимулировать физических лиц для приобретения новых автотранспортных средств. Многие наши соотечественники не могут позволить приобрести желаемый автомобиль из-за нехватки денежных средств, а ставки по кредитам в данной сфере довольно высоки.

Целям увеличения продаж транспортных средств, производство которых осуществляется на территории нашей страны должна была послужить указанная программа.

В целом данная программа получила свое закрепление еще 19 марта 2009 года, когда Правительством было подписано указанное Постановление. Данное Постановление регулирует взаимоотношения между государством и кредитными организациями по выдаче физическим лицам автомобильных кредитов по сниженным процентным ставкам, разницу, при этом компенсирует государство.

Согласно данным правилам, кредит на покупку транспортного средства может быть выдан только в целях приобретения автомобилей, которые утверждены перечнем Министерства промышленности и торговли РФ 31 января этого года.

В сложившейся ситуации в нашей стране, когда представители российского автопрома не могут конкурировать с иностранными производителями транспортных средств по качеству, а также в условиях экономического кризиса Правительство страны пошло не непрецедентный шаг: запустив программу утилизации старых автомобилей.

Сама программа получила свое правовое регулирование в Постановлении Правительства от 31 декабря 2009 года «О стимулировании приобретения новых автотранспортных средств взамен вышедших из эксплуатации и сдаваемых на утилизацию, а также по созданию в стране системы сбора и утилизации вышедших из эксплуатации автотранспортных средств».

Принять участие в данной программе может любой желающий владелец транспортного средства, возраст которого составляет не менее десяти лет, при этом автомобиль должен находиться в собственности владельца не менее одного года. Требование о владении автомобилем в течение одного года введено с целью исключить злоупотребления со стороны недобросовестных лиц, в виде получения денежных средств.

Порядок, сроки и правила прохождения автомобилистами государственного технического осмотра транспортных средств, урегулированы Постановлением Правительства № 880 от 13.11.2010 года. Данный регламент содержит основные задачи, которые необходимо урегулировать в результате данных взаимоотношений, периодичность прохождения технического осмотра транспортных средств, документы, необходимые для прохождения технического осмотра, порядок выдачи талона, подтверждающего прохождения технического осмотра транспортного средства.

Однако, уже довольно длительный период времени среди автомобилистов бытует мнение о том, что процедура прохождения технического осмотра стала просто формальностью, при которой владельцы автомобилей приезжают на станцию ТО, платят деньги и уезжают с готовым талоном. При этом, фактически процедуру ТО проходит немногочисленный круг лиц.

Водителями давно предлагалось внести изменения в Кодекс об административных правонарушениях и соответствующие правила о необходимости обязать проходить технический осмотр только владельцев автотранспортных средств, которые оказывают услуги по перевозки людей (такси, муниципальный транспорт, междугородние перевозки).

Дорожные фонды не являются новшеством в нашей правовой практике. Они действовали в период с 1991 года по 2001 год включительно. Однако, позднее в конце 2000 года федеральным законом указанные фонды были упразднены.

В свете новых событий руководством нашей страны было принято решение о возрождении указанных фондов. Согласно федеральному законодательству дорожными фондами признано считать часть бюджетных денежных средств, которые могут быть использованы исключительно для финансового обеспечения дорожной деятельности в отношении дорог общего пользования.

Бюджетный кодекс призвал выделять Федеральный дорожный фонд, дорожный фонд субъекта страны и муниципальный дорожный фонд.

Пополнение дорожных фондов планируется осуществлять за счет уплаты акцизов на нефтяные продукты, транспортных сборов за проезд на территории нашей страны иностранного транспорта, платы за причинение вреда дорогам общего пользования (применительно к трассам федерального значения), а также субсидий, которые поступили от физических и юридических лиц, денежных средств, полученных за использование имущества, которое является составной частью дорог общего пользования...